95号汽油或将进入10元时代,距离油价天花板还有多远?

米粒网:受国际原油强劲涨势带动,国内成品油零售价格将再创新高。据多家大宗商品资讯机构测算,截至6月10日本轮成品油计价期第8个工作日,参考油种均价为每桶119美元左右,预计国内汽柴油上调幅度为340元/吨,调价窗口在6月14日24时。澎湃新闻以此测算,上述调幅折合升价约为0.26元。这意味着,本轮调整兑现后国内大部分地区95号汽油将突破或逼近10元/升。

据澎湃新闻梳理,各省份5月30日公布的上一轮调价后汽柴油最高零售限价显示,自5月30日24时以来,绝大多数省份95号汽油的最高零售价格在9.5元/升以上,广东、广西、云南、四川已超过9.73元/升,海南、西藏突破10元/升。最高零售价格指的是价格“最上限”,成品油零售企业在不超过汽柴油最高零售价格的前提下,可自主制定具体零售价格。最高零售价格以国际市场原油价格为基础,考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定。

据金联创能源数据,自2021年1月1日至2022年6月10日,不到一年半的时间,国内成品油零售价共经历“24涨7跌4搁浅”(其中2022年兑现9涨1跌),涨跌抵消后,汽油累计上调3815元/吨;柴油累计上调3675元/吨。因各地油价略有差异,以湖北地区油价为例,92号汽油由2021年年初的每升5.96元涨至9.03元,95号汽油由去年年初的每升6.38元涨至9.66元。

金联创能源分析师王珊在报告中称,截至10日,预计汽柴油应上调340元/吨。受惯性影响预计此次零售价上调幅度或仍有拉宽趋势。 目前正处于原油传统消费旺季,且又是飓风等极端天气的高发季节,原油大有再度冲击新高的趋势,不排除冲破130美元/桶的可能。

近期,国际原油期货价格呈震荡上行走势,供应不足的担忧以及需求增加支撑国际油价保持在每桶120美元的高位。相较于今年初,全球两大基准WTI、布伦特的涨幅高达56%。业界普遍观点认为,由于全球原油供需持续偏紧,叠加地缘政治溢价,高油价将贯穿全年。

假如国际油价持续上涨,国内成品油价会一直无限制跟涨吗?并不是的。

2016年1月,国家发改委发出通知,决定完善成品油价格形成机制,进一步推进价格市场化,设置国内成品油价格调控的“天花板”和“地板”限制。具体而言就是当国际市场油价高于每桶130美元时,国内汽、柴油最高零售价格不提或少提 ;低于40美元时,汽、柴油最高零售价格不降低;在40-130美元之间运行时,国内成品油价格按机制正常调整,该涨就涨,该降就降。

今年3月俄乌冲突导致油价迅速冲高后,国家发改委相关负责人曾解释称,当国际油价继续上涨,但不超过每桶130美元时,国内成品油价格按机制正常调整;如高于每桶130美元,根据《石油价格管理办法》规定,按照兼顾生产者、消费者利益,保持国民经济平稳运行的原则,采取适当财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价格原则上不提或少提。

回顾历史,在2016年的国际油价下跌中,国内成品油调价曾因“地板价”机制出现“六连停”,未作调整。2020年疫情冲垮全球成品油需求导致价格大跌后,国内油价也曾触及“地板价”。

需要说明的是,当油价低于“地板价”时,国内成品油价格未调金额并非直接留给企业成为收入,而是全部纳入风险准备金,并根据《油价调控风险准备金征收管理办法》规定,全额上缴中央国库纳入一般公共预算管理,统筹用于节能减排、提升油品质量、保障石油供应安全,以及应对国际油价大幅波动,作为实施保障措施的资金来源。

自上述机制启用以来,截至目前未触及过“天花板价”。 目前来看,国际油价距离每桶130美元的“天花板价”仍有10美元左右。

油价不断攀高后,电车和油车到底孰优孰劣的争议越加激烈,不少燃油车主直呼“开不起”。

王珊分析称,随着国内油价涨至高位,消费者抵触心态渐增,民众绿色出行增加。与此同时,国内汽车销量的大幅回落以及新能源汽车销量的爆发式增长,私人消费占比的不断提升,也在一定程度上反映出,消费者对燃油汽车出行成本的考量与取舍。再加上国内疫情影响,各地区加油站销量普遍不及往年同期,部分疫情影响较大的地区销量甚至不足同期六成水平。目前零售利润空间仍处于高位,在愈加激烈的市场竞争中,加油站优惠政策也更加多样灵活。目前主营(即中石油、中石化加油站)优惠主流仍在0.3-1元/升,偏远、交界地区偶有超1元/升的优惠幅度。社会油站价格优势仍存,尤其部分地炼零售企业优惠幅度可达2元左右。

 

 

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