特斯拉起诉胜诉车主索赔505万,特斯拉为什么如此有恃无恐?

特斯拉使用欺诈手段销售事故车辆,法院判决车主韩先生胜诉,特斯拉退一赔三,付了150万之后,反手以名誉权受损为由,将韩先生告上了法庭索赔505万,理性上看这是他的权利,没什么好说的。但从情感出发,我是有点生气的,这家公司凭什么如此嚣张?凭什么这么有恃无恐?

2019年6月,韩先生在特斯拉官方网站买了一辆二手车,特斯拉承诺他们销售的二手车都会经过200多道工序检测,都是车况良好,而且之前是没有过结构性损伤的,但韩先生拿到车开了两个月就出问题了,开着开着砰的一声,车辆就瘫痪了,刹车电门全部失灵,差点造成事故。后来韩先生找上门协商不成,因此才提起了诉讼,一检查发现不得了,这辆车竟然骨架大修过。维权的755天里,韩先生确实发过微博,也确实用无赖、流氓等词语来形容过特斯拉,结果还真让他抓住了把柄,这才有了现在的特斯拉反将一军索赔505万的事儿。法律的事儿自然由法院来判,但你仔细想一下,你是不是经常听说特斯拉车主维权难,面对这种明确是自己做错事的情况,其他汽车品牌巴不得尽快赔钱私了,生怕引起什么公关舆论危机,但特斯拉丑闻频出,芯片欺诈、刹车失灵,却依然挡不住他大卖,它就是从来不带怕的,我个人特别不喜欢特斯拉这种居高临下的傲慢。他技术领先,体验更好,价格还低,确实非常香,但是你得知道是中国的超级工厂和我们庞大的市场需求送他上了这个神坛。更重要的是,我们的车主都在自愿的成为她的小白鼠,免费的给他提供海量的自动驾驶数据,你可以理解成特斯拉的AI机器人正在通过大数据来学习怎么开车,他怎么学呀?用眼睛看,用脑袋算。

2020年6月1号上午,这辆打开自动辅助驾驶功能的特斯拉直直的撞上了横在路中间的卡车,唯一的刹车动作是驾驶员发现是踩下去的,但那时已经太晚了,特斯拉的系统为什么没检测到危险?因为他的眼睛配置太低了。特斯拉的视觉系统是由八个摄像头,12个超声波传感器和一个毫米波雷达组成的,听上去很高级,但其实配置非常低,这也是他可以把车价压到这么低的原因之一,遇到强光下雨,大雾天气影响就会非常大,而在刚才的事故里,一来是算法有可能认为横在路中间的白色车顶的卡车和照着太阳光的马路一样,是无关信息所以直接过滤忽略了。第二种可能就更加细思极恐了,特斯拉自动驾驶技术的原理是用大量的数据去喂养机器学习,因为数据量大,所以即使眼镜配制低也能出好成绩,但只要是这种模式就一定会有极低的概率出现那种数据库里从来没出现过的情况。比如一辆横在马路中间的白色车顶的卡车是什么鬼看不懂,那就做不出正确反应了。这时坐在车里的特斯拉车主就真的是一只小白鼠了。相应的你去看国产的新能源汽车,但凡有一点追求的都至少是激光雷达加摄像头的方案,摄像头只能拍摄平面照片,但激光雷达却可以测出距离和3D效果。不是说只要装了激光雷达的国产新能源就比特斯拉好,实事求是地讲,特斯拉目前确实处于第一梯队,确实很厉害,但理智上我相信国产品牌会很快追上来,但情感上我真的是很想看到傲慢的特斯拉被我们的国产新能源打得抬不起头来。

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